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            新時代交通強國鐵路先行發展藍圖的鋼鐵新機遇

            2021-04-26 16:40:22

            8月份,國鐵集團發布了《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》(下稱《規劃綱要》),為我國鐵路未來30年發展繪制了宏偉藍圖?!兑巹澗V要》提出,到2035年,率先建成服務安全優質、保障堅強有力、實力國際領先的現代化鐵路強國;到2050年,全面建成更高水平的現代化鐵路強國,全面服務和保障社會主義現代化強國建設。交通強國的建設離不開鋼鐵的助力,鐵路先行,鋼鐵更要先行。近日,《中國冶金報》記者就一話題采訪了多家鋼鐵企業的相關人士,請他們暢談《規劃綱要》的鋼鐵機遇。海南鋼鐵

            現代化鐵路網建設對鋼軌提出新要求

            為實現新時代交通強國鐵路先行發展目標,《規劃綱要》明確了11個方面的工作任務,其中一條就是建設發達完善的現代化鐵路網?!兑巹澗V要》提出,要在2035年實現鐵路網內外互聯互通、區際多路暢通、省會高效連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋、樞紐銜接順暢,網絡設施智慧升級,有效供給能力充沛。全國鐵路網里程達到20萬公里左右,其中高鐵7萬公里左右。20萬人口以上城市實現鐵路覆蓋,50萬人口以上城市實現高鐵通達。海南鋼鐵

            “鐵路是國民經濟的大動脈。過去10年間,以‘八縱八橫’為代表的高速鐵路建設穩步推進,我國一躍成為高速鐵路運營里程最多的國家,高鐵已成為我國最亮麗的一張名片。鋼軌是重要的鐵路用鋼。隨著生產裝備的升級和科技的進步,鋼軌產品的性能和質量不斷得到提升,綜合品質已達到國際一流水平?!卑颁摷瘓F攀鋼研究院軌道交通用鋼技術研究所專家鄒明表示。

            根據國家鐵路局發布的《2019年鐵道統計公報》,截至2019年底,全國鐵路營業里程達到13.9萬公里,其中高速鐵路達到3.5萬公里。據此可知,今后16年,僅高鐵運營里程就要翻一番,百米長定尺高速鋼軌需求旺盛。

            鄒明介紹,作為國內一家生產100米長定尺鋼軌的企業,攀鋼基于“生產一代、研發一代、儲備一代”的發展策略,多年來始終致力于高速重載鋼軌的新技術研發、新產品研制及升級換代。過去10年里,攀鋼先后完成強度級別為800兆帕~1400兆帕的,適用于高速、普速、重載鐵路及城市軌道交通領域的10余項鋼軌新產品的研發和推廣應用,滿足了我國鐵路發展需要。與國外級鋼軌相比,我國鋼軌產品在強韌綜合性能、規格尺寸、內外部質量穩定控制及焊接性等方面還存在差距,生產管控的精細化、精準化還有待提高。海南鋼鐵

            鄒明認為,在“十四五”期間,鋼軌研發與生產將同步邁入高質量發展的新階段,依托在韌塑性、抗疲勞性能、耐腐蝕性能等共性技術上的研究與突破,掌握高性能、長壽化、低維護鋼軌關鍵生產技術,促進產品升級換代;加快推進鋼軌產線智能化、數字化改造,推動產品品質提升,打造具有國際競爭力、知名度和影響力的鋼軌品牌。

            海南鋼鐵

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